Daimler a récemment élargi sa plateforme mondiale pour les véhicules électriques et les services associés, en introduisant une marque dédiée à ses initiatives d’infrastructure de recharge et en élargissant la portée de ses services financiers pour inclure des offres d’e-mobilité. Cette annonce a été faite lors de la conférence biannuelle IAA Transportation, accompagnée du lancement en série de son camion électrique lourd mondial.
Initiatives en Matière d’Infrastructure de Recharge
Pour renforcer ses efforts en matière de transport durable, Daimler a créé la marque TruckCharge, destinée à centraliser toutes ses offres liées à l’infrastructure et à la recharge pour les camions électriques. Cela inclut des services de conseil et l’exploitation de dépôts électrifiés pour les entreprises de transport et industrielles. Cette initiative marque une étape importante vers la fourniture de véhicules électriques en série, en quantités appropriées pour répondre aux besoins de ses clients.
Daimler a souligné l’importance de ses usines à Mannheim, Kassel et Gaggenau dans ce déploiement, qui fourniront les essieux électriques, les éléments de transmission et de nombreux composants haute et basse tension occupant l’espace qui serait autrement utilisé par un moteur à combustion interne. Le modèle eActros 600, produit à l’usine Mercedes-Benz de Wörth, sera à la pointe de cette initiative en dehors des États-Unis.
Performances et Rentabilité des Véhicules Électriques
Le modèle eActros 600, grâce à son autonomie de 500 kilomètres sur une seule charge, se présente comme une alternative solide aux camions diesel. Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks, qui succédera à Martin Daum en tant que CEO de Daimler Truck, a souligné la nécessité pour les gouvernements, le secteur de l’énergie et l’industrie de collaborer pour développer l’infrastructure publique de recharge. Cette collaboration est essentielle pour garantir la rentabilité et l’adoption en masse des véhicules électriques par les opérateurs de flotte.
Extension des Services Financiers
Dans un effort pour soutenir davantage ses clients dans la transition vers l’e-mobilité, Daimler Truck Financial Services a étendu ses services pour inclure des offres intégrées couvrant l’infrastructure de recharge, la maintenance et les contrats d’électricité. Ces services incluent également des options d’assurance, de paiement et de location, offrant ainsi une suite complète d’options pour les opérateurs de véhicules électriques. En Amérique du Nord, le programme « Charging as a Service » est déjà en place, tandis qu’au Japon, les contrats de « Green Lease » pour les modèles Fuso eCanter offrent des solutions similaires.
Engagement en Faveur de la Technologie à Hydrogène
En plus des véhicules purement électriques, Daimler Truck poursuit ses efforts pour promouvoir les technologies de pile à hydrogène comme solution viable pour la décarbonisation des applications exigeantes de transport de longue distance. L’année dernière, Daimler a démontré le potentiel de son camion à pile à hydrogène Mercedes-Benz GenH2 en effectuant un trajet de 1 047 kilomètres sur les routes allemandes avec une seule charge de 180 livres d’hydrogène, transportant 55 000 livres de gravier.
Tests et Déploiement des Prototypes
Deux prototypes quasi-série du camion eActros 600 ont récemment achevé un parcours de test de près de sept semaines à travers 22 pays européens, couvrant plus de 15 000 kilomètres. Ces tests, réalisés avec un poids combiné de 40 tonnes, ont exclusivement utilisé des stations de recharge publiques le long du trajet. Cette phase de test est cruciale pour recueillir des données et des retours d’expérience en conditions réelles, permettant à Daimler d’affiner davantage ses technologies.
Daimler a également annoncé que cinq camions GenH2 sont maintenant déployés en Europe avec des partenaires industriels tels qu’Air Products, Amazon, Holcim, Ineos et Wiedmann & Winz. Ces entreprises auront l’opportunité de gagner une expérience pratique avec les camions à pile à hydrogène pendant une phase de test d’environ un an, offrant à Daimler des insights précieux sur leur fonctionnement en conditions réelles.
En conclusion, tandis que Martin Daum s’apprête à quitter son poste de CEO, il demeure convaincu que la double stratégie de Daimler, basée sur les technologies à batteries et à hydrogène, est la voie à suivre. Il souligne que chaque technologie a ses mérites et que les clients auront besoin des deux pour répondre à leurs besoins divers. Ce double approche est essentielle pour la transition énergétique dans le secteur du transport, nécessitant une implication accrue des politiques et du secteur de l’énergie pour que l’infrastructure nécessaire soit mise en place et que les véhicules deviennent financièrement viables pour les opérateurs. Avec Karin Rådström à sa succession, Daimler Truck poursuit son engagement envers une mobilité plus durable et efficiente.